研发技术

碳纤维车身及多管式空间框架底盘设计

         为了实现我们自己制定的标准，SPIRRA不得不通过碳纤维车身及一个管状空间的钢结构框架来尽可能减轻车身重量。两者的制造工艺和要求都大大超过了大规模制造范围，而且生产成本过高，难以实现大规模的自动化生产。整个超跑的生产过程都是通过我们手工匠和专业的技师团队用心为您全手工打造出来的。

        从所有这一切为减轻车身重量而努力的一系列举措，正恰到好处地响应了SPIRRA的刚性设计及高性能的表现力。这样的设计不仅可以匹配SPIRRA卓越的动力性，还可以为乘客提供有用效的冲击保护。这种技术是将源自航空航航天领域技术运用到汽车上的一个成功案例，与同行业相比领先于韩国国内的汽车生产企业。

强功率V6涡轮增压发动机

         坚硬的轻质结构意味着我们可以依靠发动机自身的动力性来增加其整体性能。在开发这款发动机过程中，我们将一款自然吸气式2.7升V6发动机改造成一款紧凑而又设计精巧的V6涡轮增压发动机。

         这将使发动机的整体重量降到最低程度，同时我们将提供V8引擎上才使用涡轮增压的设计加到了这款发动机当中。结果我们的涡轮增压V6发动机产生了在一个2.4Kg/HP高马力重量比的惊人结果。

         这种设计在它完全占据了重量轻的优势后，在过弯后还可以使直线加速性能加快。为顺利过弯，通过由225/40R 18前轮胎和275/40R 18后轮胎设计让它提供额外产生适当的抓地力。

赛车的性能和工程验证

         SPIRRA的许多技术均采用赛车技术。早期在设计这部车时就已经把赛车设计定位到了这部车当中。
我们在GTM大师杯联赛上，SPIRRA（原型车）就做好了充分的准备和保时捷911 GT3 RSRs对决，并把宝马M3s和日产350Zs等作为竞争对手，通过我们的不断努力改进，使我们取得了连续2场同级别比赛中排量最小的冠军之称。

         从比赛之路让我们的汽车发展道路变得产生更快，更灵活，更耐用。通过工程验证，对于SPIRRA在空气动力学设计上的几个重大变动使得车辆散热能力和空间框架底盘的性能变得更突出。